電動汽車早期的發(fā)展過程中，GB或GB/T國家標(biāo)準(zhǔn)的缺失在一定程度上造成了行業(yè)的良莠不齊和魚龍混雜. 僅依靠汽車行業(yè)的QC/T推薦標(biāo)準(zhǔn)作為一種參考，并不具有權(quán)威性和廣泛性，整車企業(yè)和電池企業(yè)要么茫無頭緒，要么各行其是、各執(zhí)一詞，缺乏一個統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)我們參考《SJT 11685-2017 平衡車用鋰離子電池和電池組規(guī)范》對我司采用的部分型號電池進(jìn)行循環(huán)壽命測試。僅供參考。

該實驗在20 ℃±5 ℃的環(huán)境溫度下進(jìn)行，試驗過程中，每50次循環(huán)做一次容量檢查，電池或電池組壽命以50的倍數(shù)表示，步驟按表1進(jìn)行。

重復(fù)進(jìn)行1次～50次循環(huán)，充放電之間擱置0.5h～1h，直至任一個第50次循環(huán)放電容量低于初始容量的80%，停止試驗；或?qū)τ陔姵匮h(huán)次數(shù)達(dá)到1200次容量仍高于容量的80%，停止試驗。

標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命標(biāo)準(zhǔn)：測試電池按以上實驗方法進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命測試時，循環(huán)次數(shù)達(dá)到1200次時放電容量應(yīng)不低于初始容量的80%。

實驗電池


電池老化測試柜