對于中國大眾而言，初次開始了解到電動平衡車還要追溯到2008年奧運會。當(dāng)時場館里的警衛(wèi)人員都會騎著由美國Segway公司提供的電動平衡車，作為巡邏時的代步工具。當(dāng)越來越多的電影、電視劇和娛樂節(jié)目里都開始出現(xiàn)一個叫做電動平衡車的東西時，很多人的疑問是，為什么中國企業(yè)要開始推廣這個使用場景看似模糊的產(chǎn)品。從產(chǎn)品的運作原理看，由于車內(nèi)裝有重力感應(yīng)陀螺儀，所以可以借助人們站在腳踏板上的重心偏移來操控車輛前進。當(dāng)時包括喬布斯在內(nèi)的眾多科技企業(yè)家都盛贊這個產(chǎn)品或?qū)⒏镄氯藗兊慕煌ǔ鲂蟹绞?。但可惜的是，產(chǎn)品因其價格的高昂和使用場景的模糊性，最終并未成為大眾產(chǎn)品，而是主要面向企業(yè)級市場，比如在警衛(wèi)巡邏、景區(qū)游玩等場景下使用。面對整個行業(yè)估計會進入需求量遠大于供給量的狀態(tài)，市場從曾經(jīng)的寂靜期快要進入爆發(fā)期。但實際上，行業(yè)還是處于起步階段。

產(chǎn)品使用場景：填補汽車和步行中間的空白地帶
降低產(chǎn)品價格、縮小產(chǎn)品重量和體積、提升便攜性，這些都是阿爾郎針對大眾市場所作出的產(chǎn)品改變。但即使這樣，以目前的價格和使用場景，電動平衡車依舊很難稱得上是一款面向全部大眾的產(chǎn)品。產(chǎn)品目前的使用對象還是偏中產(chǎn)階層，而且這部分人會有汽車。當(dāng)汽車達到一個地方后，還需要長期步行時，就可以借助電動平衡車來解決步行的速度和體力問題。以參與京東預(yù)售的用戶群特征來看，有60%到70%的人群集中在25歲到40歲中間，且家里有汽車。借助這個數(shù)據(jù)進一步證明了這個市場需求的真實存在性。因此，在定位阿爾郎時，其推廣方案里甚至?xí)в衅嚢閭H的字樣。從國內(nèi)的同類產(chǎn)品定位來看，大家也選擇了比較接近的點，即電動平衡車是兼具娛樂性的短途代步工具，所以也有人將這類產(chǎn)品稱為代步車。人們看中的是汽車和步行之間的市場空白，平衡車既不想取代汽車，也不想取代步行，而是希望做出能讓人們的步行變得更快的可穿戴東西。在滿足這個需求方面，電動平衡車也僅是一種方案。未來更重要的是推出能夠和人類走路狀態(tài)更加貼近，讓人們在使用時不會感覺到這個工具存在、同時又移動速度加快幾倍的產(chǎn)品。專業(yè)人士透露，產(chǎn)品在價格方面會讓更多的用戶群能夠接受，甚至從形態(tài)、體積和體驗上都會成為全新的產(chǎn)品。在最近的30年里，整個移動和交通都未有重大的革新，即使像Google的無人駕駛汽車，現(xiàn)在也還處于早期階段。那么我相信，在未來的30年，這個領(lǐng)域一定會有重大革新。它可能是一種硬件承載，同時又和最新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合。希望抓住這個趨勢。
中國市場現(xiàn)狀：先共同做大整個市場 讓用戶理解使用場景
無論是在綜藝節(jié)目《快樂大本營》、還是在熱門連續(xù)劇《辣媽正傳》中，電動平衡車出現(xiàn)的身影除了起到讓用戶知曉這類產(chǎn)品的目的，也吸引了部分好奇的用戶開始在網(wǎng)上打聽哪里可以買到。這時，對于用戶而言，電動平衡車外形的同質(zhì)化開始讓它們陷入困惑的境地。究竟這些不同商家的車子有什么不同？專業(yè)人士對此解釋，正因為市場其實剛剛開始起步，所以業(yè)內(nèi)的一個共識就是先讓這個產(chǎn)品形態(tài)在用戶心目中有印象，真正推品牌差異化的階段其實還未到來。在推動產(chǎn)品走向大眾方面，利用電影、電視劇的產(chǎn)品植入，以及一些明星的推廣效應(yīng)都可以起到效果。如今，伴隨著電動平衡車概念逐漸讓大眾所了解，擺在廠商面前的問題是，一方面如何讓更多的人來理解這個產(chǎn)品的價值，同時又要解決各自的產(chǎn)能問題。此前包括國內(nèi)和國外的企業(yè)，電動平衡車的年銷量沒有一家超過2萬。為了走大眾市場，放棄了此前一開始做企業(yè)市場時的利潤。不惜以成本價售賣來提供銷量，希望通過對賭產(chǎn)業(yè)鏈，讓爆發(fā)性的量把產(chǎn)業(yè)鏈成本壓下來。在移動和交通領(lǐng)域，已經(jīng)太久沒有革命性的產(chǎn)品，這個領(lǐng)域的革新是未來的趨勢。但如何找到這個市場里的大眾用戶剛性需求，還依舊是所有廠商都需要思考的問題。畢竟僅僅依靠電動平衡車來撬動市場，它的需求場景目前還是過于單一。